랜도 노리스는 네바다의 거리 서킷에서 위험하고 습한 환경 속에서 라스베이거스 그랑프리에서 폴 포지션을 차지하며 첫 포뮬러 원 세계 챔피언십에 한 걸음 더 다가섰습니다.맥라렌에게 보기 서킷이었던 폴을 앞세워 영국 드라이버의 우승 행진이 점점 더 유력해지고 있습니다.노리스는 맥스 베르스타펜의 레드불을 제치고 2위로 올라섰고, 가장 가까운 타이틀 라이벌이자 팀 동료인 오스카 피아스트리가 5위를 차지하면서 일요일에 랭킹 1위로 우위를 더욱 확장할 수 있게 되었습니다. 실제로 노리스는 경기 시작 전에 눈을 감고 있다가 불안한 마음으로 위험한 상황을 견뎌낼 정도로 미리 침착했습니다.
“솔직히 예선을 치르기 전에 잠깐 낮잠을 자고 있었는데 건조할 줄 알았는데 일어나서 보니 비가 오는 것 같았어요.”라고 그는 말했습니다. “‘이런, 이거 잘 안 될 것 같아.’라고 생각했어요.”하지만 서늘한 기온에서 ‘나스티한’ 표면을 마스터하고 위협적인 양의 물을 투입하는 것에 대한 기쁨은 루이스 해밀턴과 페라리의 좌절과는 극명한 대조를 이뤘지만, 시즌이 빨리 끝날 것 같지는 않습니다.해밀턴은 19시즌 커리어에서 혼자 페이스를 유지하며 20위를 차지한 것은 이번이 처음입니다. 그는 1분기에 타이어를 작동시키는 데 어려움을 겪었고, 늦은 노란색 깃발로 운이 나빴습니다. 해밀턴은 “[풀웨트 타이어는] 최악이었습니다.”라고 말했습니다. “아무 것도 보이지 않았어요. 어느 순간 벽에 부딪힌 것 같아요.”
마지막 연습 세션에서 페이스를 보였던 해밀턴은 페라리 회장 존 엘칸으로부터 “말을 줄이고 운전에 더 집중하라”는 말을 듣고 페라리와의 힘든 첫 시즌에서 다시 한 번 실망했습니다. “오늘은 정말 놀라웠어요. 마지막에 한 바퀴도 뛰지 못했어요.”라고 그는 덧붙였습니다. “우리가 가장 빠르다고 느꼈고, 그 후 예선에서 20위를 차지하게 되었어요. 올해가 확실히 가장 힘든 해입니다. 메이저사이트 “페라리는 시즌 내내 젖은 상태에서 타이어를 켜는 데 문제가 있었지만 해밀턴의 팀 동료 찰스 르클레르는 9위를 차지하며 더 나은 성적을 거뒀지만, 그 역시 자신의 차에 화가 났습니다. “맙소사, 창피해, 정말 창피해, 정말 지옥이야,” 그는 무릎을 꿇고 팀에게 말했습니다. “어떻게 우리가 이렇게 속도에서 벗어날 수 있는지 모르겠어요. 제로 그립, 제로 그립 같은 게 있잖아요.”
노리스에게 이것은 폴 포지션뿐만 아니라 맥라렌이 어려움을 겪을 것으로 예상했던 트랙에서 피아스트리를 제치고 출전권을 따내는 데 필요한 것이었습니다. 노리스는 호주를 24점, 베르스타펜은 49점 차로 앞서고 있습니다. 현재로서는 남은 세 번의 그랑프리에서 피아스트리를 앞지르는 것만으로도 우승을 차지하기에 충분합니다. 아부다비에서 열리는 다음 라운드가 끝날 때까지 선두를 26점으로 늘린다면 첫 번째 타이틀을 확정할 수 있을 것입니다.
세션은 꾸준한 비 속에서 시작되었으며, 라스베이거스에서 예선이 열린 것은 이번이 처음이며 완전히 젖은 고무가 필요했습니다. 개막식에서 노리스는 우려를 표명하며 이렇게 말했습니다: “아쿠아 계획 중입니다. 트랙에서 계속 유지할 수가 없어요.”
비는 그쳤지만 트랙은 여전히 소수였지만 젖은 고무가 여전히 사용되고 있었기 때문에 드라이버들은 계속해서 랩을 걸었습니다. 드라이 라인이 개선되면서 마지막 랩이 중요해졌고, 피아스트리는 2분기에 10위를 차지했습니다.
3분기에는 팀들이 중간 타이어로 교체하고 랩을 계속해서 두드리며 마지막 랩 슛의 타이밍 키를 만들었습니다. 시계가 카운트다운되면서 리드가 반복적으로 바뀌었고, 노리스는 마지막 뜨거운 랩을 앞두고 코를 앞에 두고 사이터를 세웠습니다.베르스타펜은 전방에서 마지막 주행을 마쳤지만 노리스가 돌격 중이었고, 마지막 섹터에서 14, 15, 16번 턴까지 커브에 부딪히면서 큰 흔들림이 있었음에도 불구하고 이미 1분 47.934초 만에 폴 포지션을 충분히 소화했습니다. 그는 도전을 받을 수 없었고, 르클레르가 와이드로 가고 피아스트리가 이삭 하자르의 레이싱 불을 피하기 위해 같은 동작을 해야 했습니다. 윌리엄스는 카를로스 사인즈가 3위, 메르세데스는 조지 러셀이 4위를 차지했습니다.